Fitur kinerja utama:

Struktur pesawat awak kasusun saka telung bagean (kursi ndhuwur + awak platform tengah + basis), lan batang penguatan digunakake kanggo sambungan kunci padat.

Kaku kaku (deformasi) 1/9000 fuselage lan blok slide: deformasi cilik lan wektu retensi presisi sing dawa.

Rem kopling basah pneumatik (jinis terintegrasi) digunakake kanggo penet ngisor 600 ton, lan rem kopling garing (tipe split) digunakake kanggo tekanan ing ndhuwur 800 ton.

Blok slide nggunakake papat sudhut lan wolung pandhuan lumahing, sing bisa mbukak beban eksentrik sing akeh, lan njamin akurasi stamping jangka panjang lan stabil.

Rel pandhuan geser nggunakake "quenching frekuensi dhuwur" lan "proses grinding rel": duwe sandhangan cilik, presisi tinggi, wektu pangopènan presisi sing dawa, lan nambah umur cetakan.

Piranti pelumasan sirkulasi minyak tipis sing dipeksa diadopsi: ngirit energi, perlindungan lingkungan, kanthi fungsi alarm otomatis, lan wektu stamping bisa ditambah kanthi nyetel akeh minyak.

Batang engkol digawe saka bahan paduan kekuatan tinggi 42CrMo, kekuwatane 1,3 kali luwih dhuwur tinimbang 45 waja, lan umure luwih dawa.

Lengan tembaga digawe saka Tin Fosfor Bronze zqsn10-1, kekuwatane 1,5 kali luwih dhuwur tinimbang kuningan bc6 biasa, lan piranti proteksi hidrolik sing kakehan hidrolik sing efektif bisa nglindhungi umur layanan.

Iki dilengkapi katup pengatur tekanan SMC Jepang, atomizer minyak lan filter udara minangka standar.

Iki dilengkapi prewangan NSK Jepang lan segel NOK Jepang minangka standar.

Iki dilengkapi layar tutul Siemens lan motor Siemens minangka standar.

Bantalan cetakan opsional (bantal udara).

Troli seluler opsional

Konfigurasi standar